Edhe pse shumë porte vendase dhe të huaja janë nën presion për të rritur kapacitetin e kontejnerëve, porti i Gjirit Beibu në rajonin autonom Guangxi Zhuang të Kinës Jugore i kundërvihet këtij trendi pasi kapaciteti i kontejnerëve u rrit në janar, tha operatori i tij.
Sipas informacionit më të fundit të publikuar nga Beibu Gulf Port Group, i listuar në bursën Shenzhen, kapaciteti i kontejnerëve në port arriti në 558,100 njësi ekuivalente 20 këmbësh këtë muaj, 15 për qind më shumë se një vit më parë.
Grupi tha se porti ka punuar shumë për të eksploruar burimet e furnizimit në Kinën perëndimore, ndërsa rrugët e reja të transportit tokësor dhe detar në rajon dhe Marrëveshja Rajonale e Partneritetit Gjithëpërfshirës Ekonomik po shtyhen përpara.
I ndikuar nga pandemia COVID-19, kërkesa e dobët e jashtme dhe tronditjet gjeopolitike, kapaciteti i kontejnerëve në portet kryesore të huaja si Singapori ra me 4.9% nga viti në vit në 2.99 milionë TEU në janar, krahasuar me 726,014 TEU në Portin e Los Angeles në Shtetet e Bashkuara, sipas informacionit të lëshuar nga PortNews, një ofrues global i lajmeve për transportin detar dhe portet. Kjo është 16% më pak se një vit më parë.
Qytetet kryesore portuale në rajonet e Deltës së Lumit Jangce dhe Deltës së Lumit Pearl të Kinës përballen me sfida të ngjashme. Për shembull, porti Ningbo-Zhoushan në provincën Zhejiang dhe Porti Guangzhou në provincën Guangdong njoftuan së fundmi parashikime më të ulëta të qarkullimit të kontejnerëve për janarin. Shifrat e tyre përfundimtare operative për muajin nuk janë ende të disponueshme.
Portet vendase në të dy rajonet kanë më shumë rrugë drejt tregjeve evropiane dhe të Amerikës së Veriut. Lei Xiaohua, një studiues në Akademinë e Shkencave Sociale Guangxi në Nanning, tha se rënia aktuale e kërkesës për mallra në këto tregje ka çuar në një rënie të kapacitetit të kontejnerëve.Pjesë këmbimi ESCO 18S (farkëtim)